Асфальт тріщить по швах

На дорогах Рівного продовжують з’являються тріщини, а подекуди провалюється асфальт. Чи не найгірша ситуація – в центрі міста. Та й в інших районах не набагато краще. Так, під час дослідження студенти Національного університету водного господарства та природокористування, лише в одному кварталі міста виявили більше шести десятків западин, які утворилися на місцях, де пролягає теплотраса чи інші комунікації.
Про причини такого явища та його наслідки розповідає Маркіян Будз, кандидат геологічних наук, доктор географічних наук, академік академії будівництва і архітектури України.
– Ситуація в центрі міста справді непроста. Причина цьому – будівництво, що ведеться на Театральній Площі. Річ у тім, що відкриті фундаменти потрібно забудовувати швидко, – пояснює пан Будз. – Тобто якщо котлован під будівництво вирили, то зробити фундамент необхідно в максимально короткий термін, адже відбувається вивітрювання, і територія навколо котловану слабшає. Окрім того, триває так званий процес суфозії: тутешні ґрунти складаються із суглинків, а ті, в свою чергу, містять дуже дрібні частинки, до того ж вони пористі, а отже по них рухається вода, що вимиває дрібні частинки. Таким чином масиви навколо котловану слабшають, збільшується їх пористість, зменшується опір. Асфальт починає просідати. Внаслідок цього у будинках поблизу площі почали утворюватися тріщини.
– Наскільки загрозливою є ситуація?
– На жаль, спостерігається тенденція до зростання появи тріщин у будівлях. Основа фундаментів ослаблена. Тепер потрібно укріплювати ці будинки.
Не слід було так відтягувати з початком спорудження. Вести будівельні роботи тут можна, однак, ще раз повторюся, якщо котлован вирито, треба відразу братися за фундамент. Так було при спорудженні підземного переходу від Органного залу до центру. І він цілком безпечний. А щодо зволікання з будівництвом на Театральній площі, то тут дуже пощастило, що літо виявилося відносно сухим. Якби дощі йшли частіше, процес суфозії був би активніший.
– У центрі міста неподалік пішохідного переходу стала помітною ще одна тріщина в асфальті. – Це також наслідки будівництва?
– Є таке поняття, як динамічне навантаження. Тут йдеться про транспорт (недаремно на зупинках роблять так звані бетонні подушки). Це сприяє процесу витрушування, утворюється зона послаблення. Так відбулося й поблизу пішохідного переходу.
У межах міста провали найчастіше утворюються там, де проходять комунікації. Так, робітники прокладають труби, натомість вирівнюючи поверхню, ями засипають щебенем. Туди знову ж таки потрапляє вода і за деякий час утворюються провали асфальту. Їх знову засипають щебенем, а ще через певний період поруч знову утворюються ямки. Проблему можна вирішити, якщо провали засипати сумішшю зі щебеню та глини. Це не пропускатиме воду. А варто пам’ятати, що в межах урбанізованих територій води багато. Адже якщо, скажімо, в селах після дощу фільтрація води відбувається скрізь, то на території міста – лише в окремих місцях. Окрім того, має вплив ще й пластикове забруднення – поліетиленові кульки потрапляють в колектор і перекривають стоки. В результаті вода шукає пониження і стікає в котловани. Річ у тім, що тут ґрунти складаються з лесоподібних суглинків (це стосується зокрема Рівного, Луцька, Білої Церкви). А з такими породами потрібно бути на “ви”.
Тетяна КУШНІРУК,
Рівне.